El compressor de refrigeració és el cor del sistema d'aire condicionat de l'automòbil, que és responsable de la compressió i circulació del fluid de treball de refrigeració del sistema. Normalment s'ha de comprovar i provar l'eficiència de la compressió i les fuites.
Per provar l'eficiència de compressió del compressor, cal connectar el grup de manòmetres de tres vies per provar sense desmuntar el sistema. Quan hi ha una certa quantitat de refrigerant al sistema i el motor s'accelera, el punter del manòmetre de baixa pressió hauria de baixar significativament i la pressió d'alta pressió també augmentarà significativament. Si el punter del manòmetre de baixa pressió cau lentament i la caiguda no és gran, vol dir que l'eficiència de compressió del compressor és baixa; si el punter del manòmetre de baixa pressió bàsicament no reflecteix en accelerar, vol dir que el compressor no té cap eficiència de compressió.
La part més probable del compressor que tingui fuites és el segell de l'eix (també s'utilitza com a segell d'oli). Com que el compressor sovint gira a gran velocitat i la temperatura de funcionament també és alta, el segell de l'eix és propens a fuites. Quan hi ha oli a la bobina de l'embragatge i la ventosa del compressor, el seu segell d'eix definitivament es filtrarà.
Els principals motius pels quals és fàcil causar danys al compressor són:
1. El sistema d'aire condicionat no està net i les impureses en partícules són inhalades pel compressor;
2. L'excés de refrigerant o oli lubricant al sistema fa que el compressor es faci malbé per "xoc líquid";
3. La temperatura de funcionament del compressor és massa alta o el temps de funcionament és massa llarg;
4. El compressor no té oli i el desgast és greu;
5. L'embragatge electromagnètic del compressor rellisca i la temperatura de fricció és massa alta;
6. La configuració de potència del compressor és massa petita;
7. La qualitat de fabricació del compressor és defectuosa.
