La indústria logística d'Amèrica del Sud està en auge-amb la flota de camions-de llarg recorregut del Brasil creix un 18% interanual (segons l'Associació Brasilera de Logística) i la demanda de transport agrícola de l'Argentina augmenta un 25% el 2025. Com a líder des de 15 anys en control climàtic de vehicles comercials, acabem d'enviar un contenidor de 40 peus.Aire condicionat elèctric DCunitats a socis clau a São Paulo i Buenos Aires-cadascun dissenyat per resoldre els reptes de refrigeració únics del continent, des de la humitat amazònica fins als canvis de temperatura andina.
El rendiment s'adapta als extrems climàtics d'Amèrica del Sud. Cada aparell d'aire condicionat elèctric de corrent continu utilitza un compressor real de doble -rotor, que ofereix 3500-9000 BTU de potència de refrigeració-suficient per baixar una cabina de 40 graus (típica de la regió del Cerrado del Brasil) a 24 graus en 12 minuts. Per als hiverns patagònics de l'Argentina, els mòduls de bomba de calor opcionals (afegits per al 30% de l'enviament) proporcionen una calefacció eficient sense ralentí, reduint l'ús de gasoil en un 22% en comparació amb els escalfadors tradicionals-accionats per motor. Totes les unitats utilitzen refrigerant R134a, que compleix amb els estàndards ambientals INMETRO del Brasil i les regulacions SAAE 2606 d'Argentina-evitant els retards d'importació dels nostres socis.
El control de qualitat no és-negociable per a les rutes de llarg-sud-Amèrica, on les carreteres accidentades i les estacions de servei remotes exigeixen durabilitat. Tots els aparells d'aire condicionat elèctric de corrent continu se sotmeten a una inspecció prèvia a l'enviament de 5-passos: proves de fuites de refrigerant (mitjançant controls de pressió de nitrogen), proves de refrigeració contínua de 4 hores, proves de resistència a la fluctuació de voltatge, controls de resistència a la corrosió (per a regions costaneres com el Callao del Perú) i proves de vibracions (simulant la vibració de la carretera BR-116 del Brasil).
"Els nostres conductors solien queixar-se de que els AC fallaven a l'Amazones o malgastaven combustible a la Pampa", diu la gerent de flotes de TransLog, Maria Silva. "Des que vam canviar al seuAire condicionat elèctric DC, hem reduït un 55% el temps d'inactivitat relacionat amb l'AC-i els costos del combustible al ralent un 23%-un canvi-per als nostres resultats."
