Història dels calefactors d'aparcament!!
Elescalfador d'aparcamentés un dispositiu de calefacció a bord independent del motor del cotxe i té la seva pròpia canonada de combustible, circuit, dispositiu de calefacció de combustió i dispositiu de control. Pot escalfar el motor del cotxe i la cabina estacionada a la baixa temperatura i un ambient fred a l'hivern sense encendre el motor. Elimineu completament el desgast de l'arrencada en fred del cotxe i proporcioneu un entorn de conducció còmode.
A la dècada de 1950, "l'hivern" era un tema pesat per als alemanys a l'"era posterior a la Segona Guerra Mundial". A causa de la depressió econòmica de la postguerra, molts alemanys no es podien permetre un cotxe, i l'autobús és gairebé sinònim del sistema de transport urbà alemany. Com que les portes s'obren sovint per pujar i baixar dels passatgers, i la carrosseria del cotxe sovint filtra aire per tots els costats, es pot imaginar la duresa del medi ambient! Per tal de millorar la comoditat de l'autobús, l'empresa alemanya Webasto va desenvolupar especialment un equip de calefacció per a l'autobús: el sistema de calefacció convertidor independent.
Després d'anys d'investigació i desenvolupament i actualitzacions tecnològiques, l'escalfador d'aire d'aparcament Eberspächer va néixer a la vora del riu Neckar a Alemanya. La seva estructura és més senzilla, el manteniment és més còmode i el preu és més assequible. Aquest producte és popular entre les persones de reparació d'automòbils i peces d'automòbils domèstiques. Eberspächer és una marca d'escalfadors d'aparcament tan famosa com Wabasto. L'empresa té una història de 150 anys. A Alemanya, BMW inclou Wabasto de sèrie i Mercedes-Benz amb Eberspächer.
SEn punt d'això, es pot dir que els productes s'han venut durant tants anys. Per què només han estat populars al mercat nacional xinès en els últims anys?
Hi ha moltes raons. La Nova Xina, que es va establir el segle passat, està plena de forats i residus, i afectada per l'entorn internacional i la política de tancament del país, la indústria de l'automòbil xinesa ha perdut l'oportunitat de comunicar-se i millorar en igualtat de condicions amb el món. La indústria de l'automòbil nacional ha quedat enrere gradualment per les indústries automobilístiques modernes del Japó, els Estats Units, Corea del Sud i altres països. Després de la reforma i l'obertura, el poble xinès s'està despertant gradualment. Per què no aprenen coses bones dels altres?
Cal saber que el desenvolupament i la maduresa d'una indústria és un procés llarg. Cal explorar l'experiència en un fiasco constant. Com més contratemps més valent, la clau de l'èxit és no rendir-se mai. Després d'anys de sincera cooperació, aprenentatge i intercanvi, millora i innovació entre la gent en reparació d'automòbils, peces d'automòbil i mecanitzat, i gràcies al vigorós desenvolupament de la mecanització, la tecnologia electrònica i altres indústries, va arribar la primavera de la indústria de l'escalfador d'aparcament. són productes de diferent potència i models, com ara escalfadors d'aire i escalfadors dièsel, que encarnen la saviesa i l'enginy del poble xinès.
Una vegada més, el cost elevat també té un factor important. Heu de saber que els camions importats amb escalfadors a la versió nord són 3,000-8,000 iuans més que els models normals, i fins i tot més en algunes zones.
En l'actualitat, la rígida demanda a la Xina es complementa principalment amb la comoditat, però l'enorme propietat de cotxes i l'augment de la demanda han estimulat el fort interès dels processadors de maquinària de peces d'automòbil xinesos!
El fort augment de la propietat d'automòbils ha fet difícil que les instal·lacions viàries d'infraestructures domèstiques suportin la càrrega. La congestió es convertirà en la nova normalitat per a la vida de viatge dels conductors en el futur. Les fletxes de protecció del medi ambient del país estan a punt per ser llançades. La popularitat d'aquest producte és inevitable per casualitat.
JUKOOL,Com a fabricant d'escalfadors d'aire d'aparcament, continuarem treballant dur per reformar i innovar, per contribuir al futur de la vida de la tecnologia de l'automòbil i per fer que els viatges amb vehicles de motor siguin més respectuosos amb el medi ambient, més segurs i més còmodes.
