Els sistemes moderns de climatització consisteixen en sistemes de refrigeració, sistemes de calefacció, dispositius de ventilació i purificació d'aire i sistemes de control.
1. Sistema de ventilació: la seva funció és garantir la ventilació interior quan el cotxe està en marxa, és a dir, introduir aire fresc contínuament a l'interior del cotxe per expulsar la pols, el diòxid de carboni i els gasos nocius del motor. A l'hivern fred, també s'ha d'escalfar aire fresc per garantir una temperatura interior adequada.
2. Sistema de calefacció: la seva funció és escalfar l'aire del cotxe o l'aire fresc que entra al cotxe des de l'exterior per aconseguir el propòsit d'escalfament i deshumidificació.
3. Sistema de refrigeració: la seva funció és reduir la temperatura dins del cotxe quan la temperatura ambient fora del cotxe és alta, de manera que els passatgers se sentin frescos i còmodes.
4. Sistema de purificació d'aire: la seva funció és filtrar l'aire introduït, eliminar contínuament el gas contaminant de l'interior del cotxe i mantenir net l'aire del cotxe.
5. Sistema de control: el sistema de control es compon principalment de components elèctrics, canonades de buit i mecanismes de funcionament. La seva funció és controlar la temperatura i la pressió del sistema de refrigeració i calefacció, d'una banda, i, d'altra banda, controlar la temperatura, el volum d'aire i la direcció del flux de l'aire interior, per tal de millorar les funcions de l'aire condicionat. sistema.
Els aparells d'aire condicionat d'automòbils estan formats principalment per compressors, embragatges controlats electrònicament, condensadors, evaporadors, vàlvules d'expansió, assecadors receptors, canonades, ventiladors de condensació, buit. Es compon d'una vàlvula solenoide (solenoide de buit), dispositiu de velocitat de ralentí i sistema de control. Els aparells d'aire condicionat per a automòbils es divideixen en canonades d'alta pressió i canonades de baixa pressió. El costat d'alta pressió inclou el costat de sortida del compressor, la canonada d'alta pressió, el condensador, l'assecador de receptor de líquid i la canonada de líquid; el costat de baixa pressió inclou l'evaporador, l'acumulador, el gasoducte de retorn, el costat d'entrada del compressor i el dipòsit d'oli del compressor.
Assecador de receptor de líquid: és en realitat un dispositiu que emmagatzema refrigerant i absorbeix la humitat i les impureses del refrigerant. D'una banda, equival al dipòsit de combustible del cotxe, complementant el refrigerant per l'espai addicional del refrigerant que s'ha filtrat. D'altra banda, actua com un filtre d'aire per filtrar les impureses dopades al refrigerant. L'assecador d'emmagatzematge de líquids també està equipat amb una certa quantitat de gel de sílice per absorbir la humitat.
Condensador i evaporador: encara que s'anomenen de manera diferent, tenen una estructura similar. Tots són aparells que es cobreixen amb làmines metàl·liques per a la dissipació de calor en una fila de canonades corbes, per tal de realitzar l'intercanvi de calor entre l'aire exterior i les substàncies de les canonades. La condensació del condensador es refereix a la condensació de la dissipació de calor del refrigerant a les seves canonades de gasos a líquids. El seu principi és similar al del dipòsit d'aigua de refrigeració del motor (la diferència és només que l'aigua del dipòsit d'aigua és sempre líquida), de manera que sovint s'instal·la a la part davantera del cotxe, juntament amb el dipòsit d'aigua, per gaudir del brisa fresca de davant. En resum, el condensador és on està fresc, de manera que pugui dissipar la calor i condensar-se. L'evaporador és exactament el contrari del condensador, que és el lloc on el refrigerant canvia de líquid a gas (és a dir, s'evapora) per absorbir la calor.
